Държавната компания RENFE (Red Nacional de Ferrocarriles Españoles) предоставя услуги в Испания от 1941 г. Европейските разпоредби я принуждават да се раздели на две: ADIF, организацията, която отговаря за управлението на инфраструктурата, и RENFE Operadora, която се занимава с операцията на обществените железници. Е, тази публична услуга, традиционно в дефицит, получи обезщетения в размер на 66 милиона евро през първите 9 месеца на тази година.
Традиционно дефицитна услуга
През 2015 г. Фондацията за приложни икономически изследвания представи доклад, в който се посочва, че въпреки ползите от железопътния транспорт (избягване на задръстванията по пътищата, спестяване на време, разходи за въздушен транспорт), няма да бъде компенсирана голямата инвестиция, направена в инфраструктура.
Друг от заключенията на гореспоменатия доклад е, че Испания има недостатъчно използвана високоскоростна мрежа, т.е. няма достатъчно търсене на високоскоростни железопътни линии. В Испания имаше 11 800 пътници на операционен километър с висока скорост в сравнение с 158 121 за цяла мощност като Япония. Такова беше изплащането на средства за железопътна инфраструктура, че докладът на Фондацията за приложни икономически изследвания установява, че загубите ще бъдат надвишени само от увеличение на пътниците, което далеч надхвърля направените оценки.
Докладът на Фондацията за приложни икономически изследвания не е единственият, който посочва, че испанската железопътна система е в дефицит. Сметната палата също така предупреди за силно дефицитния инвестиционен модел и за високоскоростна мрежа, която е трудно да се поддържа в дългосрочен план.
С оглед на подобни заключения днес се чудим как Ренфе е постигнал нещо безпрецедентно, тъй като изглежда всичко показва, че 2017 г. ще завърши без да понесе загуби. Но освен настоящите добри резултати, каква е причината за тази промяна в тенденцията в икономическите резултати на RENFE?
Пътят към печалбата
Още през 2015 г. държавната компания стартира план да остави червените си номера зад себе си. Сред разработения пакет от мерки са: насърчаване на високоскоростни железници, намаляване на разходите и събиране на неплатени дългове. По отношение на съкращаването на разходите трябва да се подчертае, че е отделен специален акцент върху намаляването на финансовите разходи. Важна област на действие е политиката за ограничаване на загубите в нейния отдел за товарен транспорт.
Бизнесът с висока скорост, който регистрира рекорден брой пътници, заслужава специално внимание. Както бе споменато по-горе, високоскоростната мрежа беше недостатъчно използвана, поради което бяха положени значителни усилия за популяризиране, които дадоха плод.
Ако анализираме резултатите, получени в секторите за висока скорост и дълги разстояния, ще установим, че приходите са достигнали 1066 милиона евро. Това води до 24,84 милиона пътници, тоест с 3,9% повече превозени пътници, отколкото през 2016 г. Разбивайки това увеличение, наблюдаваме, че в Long Distance са достигнати 9 милиона пътници (увеличение от 3, 5% в сравнение с предходната година ), докато при висока скорост RENFE има 628 000 нови пътници (ръст от 4,1%).
Резултатите в средните разстояния и Cercanías също подобриха тези от предходните години. Вижда се, че в Media Distancia оборотът е достигнал 552,6 милиона след увеличаване на броя на пътниците с 4%. В съответствие със случилото се в Media Distancia е услугата Cercanías, която е фактурирала 2 596 милиона евро, т.е. увеличение от 8,4%. По този начин Cercanías успя да балансира нарастването на разходите с 7.1% (2200) милиона.
Освен услугите за превоз на пътници, испанската държавна компания трябваше да вземе мерки, за да се изправи пред голяма глоба за конкуренцията в своите превози на товари.
Именно в неговото разделение на товари са взети мерки за ограничаване на загубите. За целта влаковете са продадени, работната сила е преструктурирана чрез план за доброволно напускане на работници и тази бизнес област е преработена. Всичко това постигна, че загубите на товарната дивизия намаляват с 39,8% в сравнение с миналата година.
Друг аспект, на който се позовахме, беше намаляването на финансовите разходи, което е намаляло с 2% (3 910 милиона евро). Това подобрение във финансовото състояние на RENFE е постигнато благодарение на намаляването на дълга на компанията.