Правилата на Хамбург представляват списък с международни стандарти, чиято цел е да регулират международния превоз на товари по море. Те дължат името си на факта, че са одобрени в Хамбург през 1978 г. на конференция на ООН (ООН).
Хамбургските правила са набор от правила и насоки за надзор и регулиране на международния превоз на стоки. Тези правила регулират само транспортирането на тези стоки, стига да е по море. Те се наричат Хамбургски правила, тъй като конференцията, проведена от ООН през 1978 г., се проведе в град Хамбург. Това споразумение е ратифицирано от 34 държави, допълвайки предишния договор, Хагските правила.
Оттогава транспортът по море се регулира както от Хамбургския, така и от Хагския договор. Съществуват обаче и други видове договори като Ротердам, въпреки че те не са ратифицирани от повече от 20 държави, което им пречи да се радват на същото значение.
Произход на Хамбургските правила
Правилата на Хамбург са приети през 1978 г., на 31 март. Те са одобрени в град Хамбург, откъдето идва и името му. Провеждането на среща за одобрение на тези правила се извършва от ООН (ООН).
Комисията на ООН за международно търговско право (UNCITRAL, с нейното съкращение на английски език), установи участието на страните в среща, чиято цел беше, на първо място, да замени Хагските правила, които отговаряха за регулирането на транспорта от море. Както и от своя страна да предостави нов регламент, който се опитва да хармонизира регламента за морски транспорт.
Какви са целите на Хамбургските правила?
Хамбургските правила възникват след съществуващото несъгласие с Хагските правила, като те са предшествениците на цитираните в статията. По тази причина Комисията на ООН за международно търговско право (UNCITRAL) предложи създаването на тези нови насоки. Някои насоки, които имаха, наред с други цели, да намалят благоприятното отношение към корабните компании.
Поради тази причина правилата на Хамбург са създадени с цел постигане на следните цели:
- Първо, увеличете отговорността на спедиторските компании. Тоест да се увеличи отговорността на превозвачите по отношение на стоките.
- Второ, заменете всички предишни конвенции. С други думи, заменете Хагската конвенция. Цел, която не беше успешна, тъй като и двата стандарта бяха допълнени в морското регулиране.
- Трето, те се опитват да предоставят повече информация за документите, необходими за извършване на международни превози по море.
- И накрая, на четвърто място, те също се опитаха да хармонизират транспортните разпоредби в света. Тоест правилата за транспорт както по море, така и по суша. Друга цел, която, както и предишната, беше неуспешна.
Кой е засегнат от правилата на Хамбург?
Съществуват редица критерии, които трябва да бъдат изпълнени за прилагането му. Поради тази причина по-долу споменаваме обхвата на приложение на посочените регламенти.
За да се прилагат правилата, трябва да бъдат изпълнени следните изисквания:
- Те се прилагат за всички договори за превоз на товари по море, в които участват две различни държави. Докато пристанището за товарене, разтоварване, както и издаването на „Коносамент“ (BL, за неговия акроним на английски език) се извършват в договаряща държава.
- Ако в сключен договор е предвиден превоз на стоки в пратки, които са последователни, разпоредбите, установени в споразумението, ще се прилагат за всяка от пратките.
- По отношение на договори за чартър, правилата за тези договори не се прилагат. Те обаче могат да бъдат приложени към товарителницата, издадена заедно с договора за чартър. За целта той трябва да регулира отношенията между превозвача и притежателя на знанието, който не е фрахтодател.
- Премахнете разграничението между морски и търговски фалове. Това означава, че превозвачът трябва да носи отговорност за щетите, причинени от евентуални щети или загуба на стоката. Прилага се и при закъснения, ако стоката вече е била притежание на превозвача.
Освен посочените по-горе, всички тези мерки са включени в общите редове на споразумението. Следователно в тази статия не се разглежда каквато и да е изключителна ситуация.