Големият канал на Никарагуа, между противоречия и развитие

Утре се навършва година от построяването на голям канал на Никарагуа. Проектът продължава да бъде заобиколен от противоречия, поради голямото си социално и екологично въздействие и защото се превърна в най-голямата инфраструктура в света. Този, известен като "Гранд канал", ще бъде три пъти по-голям от Панамския канал.

От началото на 19-ти век се спекулира с изграждането на канал в Никарагуа, но интересът е загубен, когато САЩ започват да изграждат Панамския канал в началото на 20-ти век. Едва през 2013 г. Никарагуа предаде концесията на канала на китайска компания, за да започне този нов проект.

Междукорейският канал на Никарагуа е мегапроект, който ще бъде дълъг 280 км, широк 230 метра и дълбок 30 метра.. По този начин той ще пресече южна Никарагуа и ще позволи преминаването на големи кораби, които нямат достъп през Панамския канал.

Строителството на Гранд Канала започна на 22 декември 2014 г., въпреки че работата не е започнала и се очаква да приключи през 2019 г. Отговорна компания ще бъде HK Nicaragua Canal Development Group (HNDK), компания, която ще има концесия от 50 години за канала. Тази компания е със седалище в Хонконг и е свързана с китайския мултимилионер бизнесмен Уанг Дзин.

Основният спор на тази фараонска работа е голямото социално и екологично въздействие, което ще донесе на района. Според проучване на консултантската фирма за управление на екологичните ресурси (ERM) за HDNK, проектът ще има екологични и социални въздействия, но те няма да бъдат твърде значими, така че счита, че развитието на този канал ще бъде положително. Освен това правителството на Никарагуа също подкрепя проекта, която се очаква да създаде голяма заетост и да удвои своя брутен вътрешен продукт (БВП), донасяйки икономически просперитет в района.

Въпреки това, Никарагуанските селяни са срещу канала, който заплашва да ги изгони от домовете си заради строителните работи. От септември тази година имоти започнаха да се отчуждават и разрушават. Тези селяни имат подкрепата на екологични организации и защитници на правата на човека, които смятат, че това строителство ще бъде катастрофално за фауната и флората на страната, тъй като ще засегне основно Голямото езеро на Никарагуа, второто по големина езеро в Латинска Америка. Страхуват се от голямо преместване на хора поради маршрута на Грандския канал.

По този начин този проект поражда голям дебат и много несигурност, тъй като според противниците няма достатъчно проучвания, които да показват жизнеспособността и последиците от този проект, който радикално ще раздели никарагуанската територия на две. Правителството на Никарагуа обаче потвърждава, че този проект ще позволи висок икономически растеж, който ще накара Никарагуа да спре да бъде втората най-бедна страна в Латинска Америка.

За да знаете обаче реалните му последици, независимо дали са положителни или отрицателни, ще трябва да изчакаме завършването на проекта през 2019 г.