Изглежда, че основните градове на Латинска Америка показват обезпокоителен общ знаменател: замърсяване на околната среда и шума, екстремни социални неравенства, некачествени обществени услуги и, което е по-неудобно, загубени часове в задръствания без ред или концерт.
Големите градски центрове в региона, истинските архитекти на финансовия растеж, нямат адекватно планиране. Освен това тази липса на предвидливост по отношение на градските планове донесе сериозни последици като забавяне на икономическото и социалното развитие на субконтинента или възпрепятстване на производствения потенциал на различните държави, които го включват. И без да се забравя въздействието върху качеството на живот на жителите му.
Произходът на целия този градски хаос, разположен на диагонално противоположната страна на това, което обикновено се счита за хармонични, устойчиви и екологични градове, накратко, напълно готов да служи на благосъстоянието на своите граждани, се е случил повече от петдесет години.
По това време започва процесът на урбанизация на Латинска Америка, който генерира модели на растеж на различните населени места, които днес могат да бъдат поставени под съмнение чрез различни тежки аргументи. Всъщност причини като една прекомерно замърсяване, Задръстванията по всяко време и дори сериозни предизвикателства по отношение на пътен инцидентса само част от заплахите, които обграждат големите латино градове.
По този начин, използването на кола и мотоциклет заслужават специално внимание в случая на градско развитие в региона. В 15 латински града можете да преброите до 24 милиона частни коли, около милион автобуси и над 500 000 таксита. Цифрите, разбира се, говорят сами за себе си, тъй като не е необходима голяма изобретателност, за да се осъзнаят проблемите с мобилността, които всичко това предполага, времето, което може да бъде загубено за пътуване до която и да е точка или, което е по-лошо, инцидентите, които могат да се случат в лицето на неблагодарното градско планиране
„Латинска Америка е изправена пред нов, по-зелен етап, подкрепен от Банката за развитие“
Последните решения на трудната ситуация преминават през предложенията на правителства. Те винаги обещават мерки, които са определени като цели за подобряване на трафика и качеството на живот на гражданите, въпреки че в много случаи използваните ресурси и методологии не са достатъчни или съответстват на обстоятелствата. Тоест стимулът да се използва обществен транспорт, създаване на маршрути за велосипеди, пешеходността на улиците и дори на наземен контрол те определят най-популярните държавни подходи, независимо от тяхното завършване.
Важно е обаче да се помни, че Бразилия е въвела a бърза транспортна система и пионер в латинския регион, който по-късно беше подкрепен от други страни като Еквадор, Колумбия или Мексико. Или изграждане на различни метри -подградията- в столици като Кито, Панама или Лима, което несъмнено ще подобри сигурността и точността на своите жители.
Във всеки случай и с оглед на бъдещето на региона трябва да се подчертае, че организации като Банка за развитие на Латинска Америка предлагат техническа и финансова подкрепа на правителствата за концептуализацията, проектирането и изпълнението на Инвестиционни програми и проекти които оптимизират положението на латино градовете и ги превръщат в приятелски и екологични обществени пространства. И още повече, в конкурентни и продуктивни градски центрове.
