Услугата UberX стартира в Испания с действащото законодателство, като се адаптира към действащите разпоредби и осигурява контакт между професионални шофьори и заинтересовани потребители; обаче, единственият град, който е удостоен с това последно приложение, е Мадрид, поне за момента.
Причината за такова ограничено начало, географски погледнато, се основава на ниска наличност на VTC лицензи които понастоящем се предоставят или, с други думи, необходимото разрешение за лизинг на превозни средства с водач: един VTC лиценз за всеки тридесет лицензии за такси; от друга страна, минимален брой автопарк от седем превозни средства За да работи на пазара, той създава друга бариера за навлизане.
Освен това Uber Technologies, компанията, която предоставя на своите клиенти тази частна транспортна мрежа чрез своя софтуер за мобилни приложения, е разделила столицата на зона с висока наличност -която включва зоната на кръга на М-30 и летището- и още един с ограничен достъп, който достига до ръба на М-40. Извън тези определени раздели потребителят няма да може да използва услугата.
Въпреки тези ограничителни стартирания обаче компанията гарантира това колите ще бъдат на разположение на началната точка в рамките на 3 до 7 минути и че при средно пътуване в столицата потребителят ще може да спести до 30%; По същия начин при пътувания до летището парите ще бъдат намалени с 40%. Всъщност цените са 0,10 евроцента на минута и 1,20 евро на изминат километър, докато има минимална такса за услугата от 5 евро и дори такса за анулиране за същата сума.
Паралелно, UberX предлага други услуги, насочени към клиентите като да можете да поставите желаната от вас музика с вашия акаунт в Spotify, да споделяте очакваното време на пристигане и маршрута в реално време, да използвате Paypal и да разделите тарифата на няколко потребители на услуга.
Реакция на таксиметровия сектор
The Федерация за професионално такси в Мадрид (FPTM) Той е сигнализирал на платформата на Uber, че ще докладва незабавно, ако забележи някаква нередност по отношение на действащото законодателство. На свой ред Испанска федерация по такси (Fedetaxi) счита, че Uber действа прибързано и без достатъчен автопарк; Освен това, тази последна таксиметрова организация гарантира, че „няма да позволи на Uber Technologies да демонтира обществена услуга в Испания като универсалното и равно такси за всички граждани“. Това е причината, поради която той ще бъде много внимателен към развитието на дейността на Uber и, където е подходящо, ще доведе до бизнес до съдилищата.
Картите се теглят, защото това, което е сигурно е, че въпреки пречките, които администрацията и такситата налагат на компанията за мобилни приложения, Uber иска да се позиционира като алтернатива за транспорт осигуряване на достъпна цена: цел, която интересува както отделни потребители, така и организации. Както обяснява Джерард Льобет, експерт по разглежданата тема, „в таксиметровия сектор, неефективност и висока цени те се разхождат свободно с одобрението на властите. В дългосрочен план това ще бъде без значение, тъй като професията на таксиметровия шофьор има срок на годност и напредъкът в автономния автомобил предсказва нейното изчезване през следващите двадесет години ”.
