Отвъд веригите и шофирането има страхотен бизнес във Формула 1 и всеки отбор, който остава в „големия цирк“, не трябва да пренебрегва икономическата област.
Да бъдеш в максимална конкуренция на автомобила означава да имаш достатъчно силна икономическа структура, за да можеш да поемеш високите разходи, които води до Формула 1. Само през 2018 г. се смята, че отборите на Формула 1 са похарчили около 2200 милиона долара.
Разходите, с които екипът на Формула 1 трябва да се сблъска, са много и разнообразни: персонал, производствени разходи на едноместните автомобили, инвестиции в развитието на автомобилите и пътни разходи са само част от елементите, които те трябва да покрият.
Лични разходи
Нека започнем с отбора на отбор от Формула 1. В този смисъл всеки играе много важна роля. Елитен пилот може да означава разликата между победа или завършване на второ място, между това да си световен шампион или да си подгласник. Следователно световните шампиони като Себастиан Фетел и Луис Хамилтън печелят заплати съответно от 45 милиона и 57 милиона долара.
Не бива да забравяме и ведомостите на инженерите, които отговарят за разработването на кариерни стратегии, които могат да спечелят много позиции в голямата награда. Механиката също играе решаваща роля, тъй като работата им в пит-стоповете може да промени. И разбира се, нека не забравяме едноместните дизайнери, които трябва да направят най-бързите автомобили на разположение на водачите. Очевидно най-добрите инженери са най-високо ценените и следователно най-добре платените.
Без съмнение поддържането на цялата работна сила е икономическо усилие, като се има предвид, че исторически екипи като McLaren и Ferrari имат приблизително 1000 работници в своята работна заплата. По-скромните екипи обаче, както в случая с Haas, прибягват до подизпълнители, за да имат по-ниски разходи за персонал.
Едноместни разходи
Освен разочарованието и шока, че зрителите, пилотите и членовете на отборите от Формула 1 могат да страдат, виждането на автомобил, претърпял инцидент, е истински икономически удар. Говорим за уникални парчета. Така предното крило струва приблизително 150 000 евро за 76 000 евро, колкото струва задното крило.
По-болезнени от икономическа гледна точка са механичните повреди. Двигателят може да струва повече от 7 милиона евро, докато скоростната кутия се оценява на стойност 454 500 евро, а хидравличната система се оценява на 153 000 евро. Следователно, надеждна кола е необходима не само за спечелване на точки от световното първенство, но и за спестяване на разходи, причинени от механични повреди.
Разходи за научни изследвания
Изследванията и разработките (R&D) са от съществено значение за екипите от Формула 1. Наличието на най-добрия дизайн и най-модерните технологии са основно изискване за успех. Ето защо огромни суми се инвестират в научни изследвания. Тези разходи за научноизследователска и развойна дейност обаче не винаги се изплащат, тъй като получаването на конкурентна кола не е лесна задача.
Наличието на финансови ресурси позволява харченето на пари за изследване на автомобила и подобряването му състезание след състезание, но за да бъде тази инвестиция печеливша и ефективна, е необходимо да има най-добрите професионалисти в областта на научните изследвания.
По този начин се изчислява, че екипи като Уилямс трябва да похарчат 450 милиона долара за изследвания, за да се подобрят с една секунда на обиколка. Напротив, екипите на Ferrari и Mercedes харчат около 300 милиона евро, за да спечелят секунда във всяка обиколка. Детайл, който може да се дължи на закона за намаляващата възвръщаемост. Тъй като Ferrari е по-бърз и знае, че подобряването на много повече ще бъде трудно, той решава да инвестира по-малко капитал. Уилям обаче знае, че има много повече възможности за подобрение и може да му се изплати да инвестира повече.
А доходите?
Нека оставим настрана главата за плащанията и да преминем към доходите. Откъде екипите вземат ресурси, за да се справят с такива астрономически разходи?
Права за препредаване
Много важна част от доходите на отборите се получават от разпределението на правата за излъчване на Формула 1. По този начин ще има много хора, които смятат, че разпределението на тези суми ще зависи изключително от резултатите, събрани през сезона. Е, не, тъй като Ferrari, който не е спечелил шампионат за пилоти от 2007 г. насам, прибира 205 милиона евро, докато McLaren, който не е печелил състезание от 2012 г., получава 100 милиона евро.
С други думи, когато става въпрос за разпределяне на парите, историята на отборите има много важна тежест. Поради тази причина Ферари и Макларън, които в исторически план са най-успешните екипи, поемат голяма част от разпределението на правата за излъчване. Обаче обвързването на лоши сезони в крайна сметка ще се отрази негативно върху разпределението на правата за излъчване. Така исторически отбор като Уилямс премина от получаването на 79 милиона на 60 милиона долара.
Количеството пари, въведено от резултатите, също ще повлияе въз основа на събраните резултати. Доказателство за това е, че Mercedes, победител в последните пет световни първенства на производители и шофьори, прибра 66 милиона долара през 2018 година.
Напоследък се говори за изменение на критериите за разпределение на правата за излъчване. В този смисъл възникнаха инициативи, които предлагат по-голяма настояща награда за изпълнение, а не за историческата траектория на отборите, което очевидно не се е справило добре с екип с историческата традиция на Ферари. И промяна в критериите за разпределение би означавала драстична промяна в доходите на отбори като Уилямс, Макларън и гореспоменатото Ферари.
Спонсори
Друг източник на доход от голямо значение биха били спонсорите. Формула 1 е великолепна витрина за множество компании. Банките, производителите на смазочни материали и бензини, компаниите за напитки, компютърните компании и престижните марки часовници преминаха през Формула 1.
Без съмнение рекламата във Формула 1 означава престиж. Така обществеността ще запомни по-лесно компаниите, които спонсорират шампионата, и отборите. Рекламата на автомобили и шофьори е чудесен източник на доходи за екипите. Например компания, която иска да включи лого на марката в понтоните на автомобил, ще плати между 22 и 24 милиона евро, докато ако иска да се появи на задното крило, това ще струва между 20 и 22 милиона евро.
Ясно е, че за да се състезавате в най-високата категория на Формула 1 и да се изправите пред разходите, произтичащи от това, е необходимо да имате мощни спортни спонсори. Всичко това, без да се пренебрегва най-важното: тази печалба се възнаграждава с пари.
