В Испания монопол продължава да съществува от десетилетия в един от най-важните търговски сектори, което сериозно влияе върху растежа на страната. Въпреки това, той почти не се забелязва от повечето потребители. Това е монополът на стивидорите, тоест на работниците, които товарят и разтоварват стоките от лодките и които отговарят за правилното разпределение на тежестите. Анализираме какво се случва и защо Европейският съюз заплашва да глоби Испания, ако не либерализира сектора.
Малко история
Началото му е преди повече от тридесет години, когато сегашното правителство създаде Организацията на пристанищните работници (OTP), към която могат да отидат компании, желаещи да получат временни стивидорни услуги. Неговият контрол беше в ръцете на Управителния съвет на пристанищните работи, въпреки че на практика този контрол беше практически нулев, което позволяваше цените и заплатите на работниците да растат значително и непрекъснато.
С течение на времето OTP стават известни като Stowage Societies, под контрола на държавата, която установява задължението компаниите, които искат да действат в пристанището, задължително да станат част от компанията и да наемат само своите работници. Това анулира конкурса и даде съответна власт на обществата, които се възползваха от създаването на Съюз (координатор), към който на практика се присъединиха всички работници. Впоследствие стивидорните общества започнаха да бъдат извиквани Публични дружества с ограничена отговорност за управление на пристанищни работници (SAGEP) и държавата окончателно се отказа от контрола си.
Настоящо положение на стивидорите
Днес SAGEP имат почти неограничена власт, стивидорните компании, които искат да работят в публични пристанища, трябва да влязат в столицата на SAGEP и са задължени да наемат своите работници. Това позволява да се начисляват заплати, които могат да варират между 60 000 и 150 000 евро годишно, плюс поредица от допълнителни придобивки (комисионни, стимули и т.н.).
Повечето от работниците са свързани с основния синдикат в сектора, Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar, чието влияние се разпростира върху 36-те испански пристанища. Влизането на нови работници в SAGEP е практически блокирано, в момента има около 6 200 служители и длъжностите са почти наследствени.
Ефектите върху икономиката са сериозни, пристанищните канали са близо до 90% от вноса и 60% от износа. Монополът на SAGEP значително увеличи разходите на компаниите, което тласка цените нагоре и в крайна сметка вреди както на потребителите, така и на конкурентоспособността и растежа на страната.
В действителност се изчислява, че в Испания разходите за складиране съответстват на 51% от всеки контейнер, транспортиран в пристанището, докато в Обединеното кралство те са 25%, а в Германия - 37%.
Щетите са очевидни, но правителствата, които са имали отговорността да предприемат действия, не са направили нищо Съд на Европейския съюз този, който трябваше да заплаши с глоби, ако Испания не реши да либерализира сектора веднъж завинаги. Вече има санкция за забавяне от 21,5 милиона евро и ако правителството не предприеме нищо, ще бъде изправено пред глоби от 134 100 евро на ден, докато регламентът не се промени.
Бездействието на правителството може да се обясни само със страха от реакцията на Съюза, който очевидно е заплашвал стачки и спиране на работата, за да не загуби привилегиите си. Това обаче не представлява разумно оправдание, загубите за Испания са огромни и е наистина необичайно монополът върху тези характеристики да продължи да е в сила и в наше време. Време е да действате отговорно и да позволите на свободната конкуренция да намали обидните ползи на малцина.
