Загубите за авиокомпанията вече са много вредни. Оценките варират от 63 до 113 млрд. Долара. Секторът е силно загрижен за въздействието на коронавируса.
Откакто експанзията на коронавируса в света започна, икономиката беше подложена на редица стресови ситуации, които предизвикаха паника сред основните икономически агенти. Стрес, предшестван от парализата, която световната икономика изпитва в момента. И то е, че погледнато просто от китайска гледна точка, един от основните икономически блокове в света - 17% от световния брутен вътрешен продукт (БВП) - вече е преживял едно от най-големите спирания на икономическата активност в историята си . За да бъдем точни, от китайската културна революция, от която преди повече от 40 години.
Ситуация, с която, точно, никога не ни се е налагало да се занимаваме досега. Изправени сме пред съвсем нов сценарий, много развълнуван и конвулсиран и в който несигурността е обхванала ситуацията и дори политиката. Ако обаче има сектор, особено засегнат от тази ситуация, това е именно секторът, който неволно е бил натоварен с разпространението на вируса по цялата планета. Всъщност, авиокомпанията. Сектор, който в момента и след фалита на британската авиокомпания Flybe е в ситуация на изключителна уязвимост.
Ако разгледаме ситуацията на глобално ниво, ставаме свидетели на гранична блокада, която има за цел да ограничи пандемията във всички части на света. Започна с Китай, продължи с Европа и преди седмица го видяхме със САЩ. В момента въздушният трафик е парализиран. Ситуация, при която в условията на масова истерия мерките, приети от различните правителства, са затвореността на обществото в домовете им, позволявайки само на хората с жизненоважни или служебни нужди да напускат домовете си, за да се заемат с домашните си задължения.
И точно това е основният проблем. Изправени сме пред ситуация, в която те са се сблъскали с два кризисни сценария: здравен и икономически. Ситуация, с която, както споменахме преди, никога не сме се сблъсквали; поне това общество, което днес съжителства в света. Ето защо, ако не се вземат ефективни мерки, икономиката в този момент е в сериозна опасност. И това е предупредено от Международния валутен фонд (МВФ), както и от други световни организации, защото ако загубите се консолидират, може да се изправим пред нова безпрецедентна икономическа катастрофа.
Милионерски загуби за сектора
Както споменахме по-рано, ако има сектор, който е особено засегнат от ситуацията, това е авиокомпанията. Според IATA (Международна асоциация за въздушен транспорт) прогнозните загуби за авиокомпанията като цяло могат да варират от 63 до 113 млрд. Долара. И в двата сценария говорим за загуби за милиони долари, при които най-малкото те биха стигнали до около 10% от цялата печалба, генерирана от авиокомпаниите през 2019 г.
Въпреки това, с напредъка, който коронавирусът има на планетата, очакваните загуби вече са по-близо до 113 000 милиона долара, отколкото до 63 000 милиона. Освен това говорим за факта, че IATA, която е агенцията, която отговаря за представянето на авиацията в света, вече е отхвърлила цифрата от 63 000 милиона долара. От своя страна, съобщавайки само тази от 113 000 милиона долара. Несъмнено икономическо въздействие, което, ако се даде - и най-вероятно се остави - ще остави незаличима следа за този изключителен сектор; което е от жизненоважно значение за икономиката.
Говорим за последици, които ще останат в историята на авиокомпаниите, както и самата икономика. Такава е ситуацията, че в допълнение към сценарий, при който са се случили бедствия като предишния Томас Кук, авиокомпаниите искат помощ от правителствата, която им позволява най-малкото да спасят ситуацията с гаранции за ликвидност. Е, ако тези изисквания не бъдат спазени, парализата на сектор с толкова високи фиксирани разходи за поддръжка може да удави компании, което да доведе до фалит на нови авиокомпании, които в момента са на опънато въже.
Говорим за факта, че в икономически план загубите, изчислени от IATA за авиационния сектор, представляват една пета от цялата печалба, генерирана от общия списък на авиокомпаниите през последната година. С други думи, 20% от печалбата, генерирана през миналата година от авиокомпанията, изчезва в рамките на два месеца. Ето защо ние наричаме загубите историческо бедствие, тъй като ще бъде много трудно да се преодолее ситуацията през 2020 г. със загубите, които секторът вече влачи от самото начало.
Фактът за намаляване на трансатлантическите маршрути, толкова доходоносен за авиокомпанията, е предизвикал шок от търсенето, както и предлагането, в авиокомпаниите, които ще бъде много трудно да се избегнат. Говорим за маршрути, които представляват в печалба за авиокомпаниите около 20 000 милиона евро всяка година печалба за сектора. Сега, предвид спирането на тези маршрути, след като президентът Доналд Тръмп обяви спиране на пристигането на пътници от Европа, тези приходи, с много висока надеждност, няма да бъдат получени; с което авиокомпаниите се приближават още повече до тази „стоп загуба“ от 113 милиарда долара.
Отпускане в политиките за слотове за ограничаване на загубите
Въпреки ситуацията, ние говорим за сценария може да бъде дори по-лошо от това, което виждаме в момента. В този смисъл, поради политиките на летищата, всички компании, въпреки сценария, бяха принудени да се съобразят с това, което те наричат „правила на слотовете“. Целта на тези политики е авиокомпаниите да не загубят онези „слотове“, които са нищо повече от правата за кацане и излитане на авиокомпаниите на различните летища, съставляващи планетата.
Поради тези политики, за да могат компаниите да продължат да се наслаждават на тези патентовани слотове, те трябва да поддържат поне 80% от полетите си във въздуха, както и 20% на летищата. Сега, в този сценарий, говорим за факта, че поради тези политики авиокомпаниите не само трябваше да се изправят пред ситуацията със загуби, която от самото начало създаваше ситуацията с коронавируса, но това, от своя страна, ги принуди да ще понесете разходи, издавайки фантомни полети - няма пътници -, причинени от политиките на слотовете и изискванията за тяхното поддържане в бъдеще.
Предвид ситуацията първият, който се изказа, беше Доналд Тръмп. Което, от Федералната авиационна администрация на САЩ, FAA (със съкращението си на английски), обяви спиране на политиките на „слотове“ на всички летища в страната, позволявайки отмяна на всички полети, както и фантомни полети, без в ущърб на загубата на тези права. Въпреки това, въпреки това, президентът на Северна Америка предупреди, че ако едно и също решение не бъде спазено на различните летища по света, ще бъде принудено, заедно с FAA, да възобнови политиката на слотовете, тъй като това би навредило до северноамериканските авиокомпании.
Преди предупреждението Европа, както и останалите страни от Латам, следваха стъпките на северноамериканския президент и премахнаха политиките за слотове на всички летища по света. По този начин, въпреки че се прилага много проста политика, ситуацията за авиокомпаниите е облекчена. И то е, че предвид прекомерните изисквания, които бяха повдигнати във връзка със сценария, наложен от коронавируса, тези политики генерираха само задушаване на авиокомпаниите, като ги осъждаха да плащат разходи, които в момента само влошават загубите, които, вече сам по себе си коронавирусът се генерира в един от най-големите сектори на нашата икономика.
